Kargo şirketi kurmak ne kadara mal olur? İki kurucunun içten bütçe hikâyesi

Size bir hikâye anlatmak istiyorum. “Kargo şirketi kurmak ne kadara mal olur?” sorusunu, sayılara basitçe bakmaktan çok, bir hayalin nasıl ete kemiğe büründüğünün izini sürerek anlatalım. Stratejik ve çözüm odaklı Mert ile empatik ve ilişkisel yaklaşımı güçlü Derya, aynı fikrin peşine düştüler: Mahalledeki küçük işletmelerin paketlerini daha hızlı, daha özenli, daha şeffaf bir şekilde ulaştırmak. Biri bütçenin satırlarını, diğeri insanların güvenini kuracaktı.

Tohum sermayesi: İlk adımların gerçek maliyeti

Mert bilgisayarının başına geçti, bir tablo açtı: “Kuruluş + depo + araç + yazılım + ekipman + sigorta.” Derya kahveyi koydu, “Bir de insan hikâyesi için eğitim ve topluluk iletişimi kalemlerini ekleyelim,” dedi. İlk fazda karşılarına çıkan başlıklar şunlardı:

• Şirket kuruluşu ve ruhsatlar: Limited/anonim kuruluş, meslek izinleri, noter, danışmanlık.
• Depo ve operasyon alanı: Kira/teminat, raf sistemi, güvenlik, kamera, yangın ekipmanı.
• Araçlar: Panelvan/e-van satın alma veya kiralama; taşıma ekipmanı, istif arabası.
• Teknoloji: TMS/WMS (rota-depo yazılımları), el terminalleri (PDA), barkod yazıcı/okuyucu.
• Sigorta ve teminatlar: Araç, işyeri, sorumluluk, kargo emtia.
• Sarf ve ambalaj: Koli, dolgu, etiket, termal rulo.
• İnsan ve eğitim: Şoför, ayrıştırma personeli, müşteri deneyimi temsilcisi, İSG eğitimi.

Derya, “Her kutunun içinde bir beklenti var; güleryüz ve bilgi, maliyet kalemi olmasa da değer yaratır,” dedi. Mert cevapladı: “O zaman bütçeye şikâyet önleme ve iade azaltma için süreç eğitimi ekleyelim.”

Üç senaryo, üç bütçe: Kargo şirketi kurmak ne kadara mal olur?

1) Mahalle ölçekli şehir içi başlangıç (2 araç, 1 mikro-depo)

• Başlangıç (CAPEX): Kuruluş/ruhsat + depo düzeni + iki panelvanın peşinatı veya kiralama teminatları + 3 adet PDA + yazılım lisansı + sigorta. Yaklaşık düşük-orta milyon TL bandında bir giriş.
• Aylık (OPEX): Kira, personel (2 sürücü + 2 ayrıştırma + 1 müşteri temsilcisi), yakıt/enerji, yazılım aboneliği, bakım. Orta-alt yüz bin TL ölçeğinde süreğen gider.

Bu modelde günde 200–300 paketlik bir hacim, doğru rota optimizasyonu ve ilk denemede teslim oranıyla başabaş noktasını 6–12 ay aralığına taşıyabilir.

2) İlçe ağına genişleyen yapı (5–8 araç, 2 mikro-hub)

• Başlangıç (CAPEX): Raf ve ayırma bandı, ek el terminalleri, araç filosunda artış, ikinci depo teminatı. Orta milyon TL düzeyine çıkar.
• Aylık (OPEX): Personel 10–14 kişiye büyür; yakıt, lastik, bakım artar; iade yönetimi ve vardiya primleri devreye girer.

Burada performans raporlama şarttır: zamanında teslim oranı, hasar/kayıp oranı, iade tekrarı. Mert bu metrikleri haftalık sunar; Derya ise müşteri geri bildirimlerini eğitimlere dönüştürür.

3) Bölgesel mini-hub ve çoklu hat (12–20 araç, 1 bölge deposu)

• Başlangıç (CAPEX): Daha büyük depo, ayrıştırma bandı/konveyör, filo elektrifikasyonu için şarj altyapısı, daha kapsamlı sigorta. Üst milyon TL seviyesine çıkar.
• Aylık (OPEX): Vardiyalar, planlama ekibi, filo yöneticisi, BT desteği; yazılım ölçeklenir.

Bu kademede gümrük/uzun hat iş birliği, SLA’ler ve veri entegrasyonları (pazar yeri API’leri) önem kazanır.

Maliyet denklemi: Basit bir çerçeve

Mert beyaz tahtaya yazdı, Derya başını salladı:

Toplam Yatırım (CAPEX) = Kuruluş + Depo kurulumu + Araç(lar) peşinat/teminat + Donanım (PDA/Barkod) + İlk lisanslar + Sigorta teminatları

Aylık Gider (OPEX) = Kira + Personel + Yakıt/enerji + Bakım + Yazılım aboneliği + Sigorta + Ambalaj + Finansman

Başabaş Noktası = (Aylık Gider) / (Paket başı katkı payı)

Paket başı katkı payı sadece gelir–değişken gider farkı değildir; iade ve hasarın azaltılmasıyla yükselir. Derya’nın empatik iletişimi, kapıda anlaşmazlıkları düşürerek bu kaleme görünmez bir katkı sağlar.

Gizli maliyetler ve görünmeyen kazançlar

• Erişim notları: Site kapı kodu, asansör arızası, güvenlik prosedürü—zaman kaybını azaltır, yakıtı düşürür.
• Veri disiplini: Fotoğraflı teslim ve doğru adres etiketleri; iade/teslim çekişmelerini azaltır.
• Eğitim döngüsü: Haftalık mini atölyeler, yeni başlayanların öğrenme süresini kısaltır.

Derya’nın cümlesi akılda kaldı: “Maliyet, sadece gider yazmak değildir; güven kazandıkça maliyetler küçülür.”

Finansman ve büyüme: Kargo şirketi kurmak ne kadara mal olur, ne kadar kazandırır?

Mert üç yol önerdi: araç kiralama (peşinat düşük, aylık yüksek), karma filo (ana hatlar satın alma, şehir içi kiralama), elektrikli dönüşüm (ilk yatırım yüksek; enerji ve bakımda düşüş). Derya ise topluluk boyutuna odaklandı: “Mahalle teslim noktaları, komşu dükkân iş birlikleri, yerel istihdam—hepsi sadakat yaratır.”

Gelir tarafında, paket başı fiyat tek değişken değildir: zaman penceresi, hassas ürün ek hizmetleri (üst kata teslim, randevulu teslim, yeniden kullanılabilir kutu), KOBİ abonelikleri gibi dikeyler katkı payını dengeler.

Riskler ve korunma yolları

• Trafik ve park: Dinamik rota + tek parkla çok teslim stratejisi.
• Sezonsallık: Kampanya döneminde esnek filo/mesai planı.
• Hasar/kayıp: Çift kontrol, kırılgan etiket, raf dizilimi eğitimi.
• Nakit akışı: 60–90 gün vadeye karşı temkinli nakit yastığı.

Hikâyenin düğümü ve çözümü

İlk ay dolduğunda, bütçe tablosu kırılgandı. Birkaç iade, beklenmedik lastik masrafı, geciken alacak… Mert sayılara baktı, “Rota 3’te tek park avantajını iki sokak daha uzatalım,” dedi. Derya müşteri notlarını taradı, “Bu apartmanda kapı kodu değişmiş, iletişimi güncelliyorum.” Üç ayın sonunda ilk denemede teslim oranı yükselince iade maliyetleri düştü. Kargo şirketi kurmak ne kadara mal olur? sorusunun cevabı, onların defterinde rakamlar kadar küçük iyileştirmelerin toplamı oldu.

SEO dostu kısa rehber: Bütçe planı çıkarırken altın kurallar

• Az ama öz başla: 1 mikro-depo + 2 araç + sağlam yazılım temeli.
• Personel karışımını iyi kur: Strateji ve empatiyi aynı vardiyada buluştur.
• Metriği görünür tut: Zamanında teslim, iade, hasar—haftalık panoda.
• Toplulukla bağ kur: Mahalle teslim noktaları ve şeffaf iletişim maliyeti düşürür.
• Nakit tamponu: En az 3 aylık OPEX’i karşılayacak yastık.

Son söz: Rakamlar kadar ilişkilere de yatırım

Mert’in stratejik aklı ile Derya’nın ilişkisel bakışı aynı cümlede buluştu: “Sürdürülebilir bir kargo şirketi, maliyet tablolarının ve küçük nezaketlerin birleşimidir.” Bugün siz de kendi hikâyenizi yazmaya başlayabilirsiniz; haritada yol, kapıda gülümseme sizi bekliyor.

Yorumlara davet

• Sizce başlangıçta hangi kalem en çok şaşırtıcı maliyete dönüşüyor?
• Elektrikli araç geçişi için hangi şartlar oluştuğunda yatırım yapılmalı?
• Mahalle teslim noktaları ve yeniden kullanılabilir kutular, sizin müşterinizde fark yaratır mı?
• Kendi senaryonuzu paylaşın: Kaç araç, nasıl bir depo, hangi yazılım?